图片说明：海山鹰系教-9高教机的深度改进版本 海军航空大学图

所谓跨代培养模式，即打破原有解放军飞行学员的培训路径，直接跳过了中级教练机教-8这一环节，四步变三步，乃至于三步变两步。以往，完成初教-6教学训练的歼击机飞行员在教-8阶段毕业后，需要在歼教-7飞机上完成二代机的学习，部分进入三代机作战部队，还要经过一段三代机的改装，培养周期相对较长。

空军分步实现“三代机进院校”

而在列装了教-9/10这类先进教练机后，解放军院校先开始尝试“初教-6→教-8→教-9/10”的新培养路径，飞行员学员在院校毕业之后，可以迅速改装战斗机，战斗力生成明显提速。

图片说明：《解放军报》2020年7月20日第2版截图

2020年，空军首次开始尝试初教-6直接跳级新型高教-10并取得成功，再一次缩短飞行人才的成长周期。这种飞行学员“跨代”训练打破了初教机毕业学员先经过中级训练阶段再到高级和作战入门阶段的训练流程。

在突破代差的同时，有效满足作战部队对三代机飞行人才日益迫切的实战化需求，促进战斗力加快生成。随后，空军又开始将歼-10、歼-11这类三代战机移交至院校，飞行学员毕业后已经是战斗员，直接可以奔赴一线作战部队执行作战任务。

图片说明：2022年，空军首期歼击机飞行人才培养新模式学员结业典礼 中国军视网截图

据公开报道，首批歼-10、歼-11飞行学员已于2022年年中结业，其平均年龄仅仅二十出头。这标志着“三代机进院校”教学新模式的推广，学员仅需3年飞行训练便可获得三代机战斗员资格，缩短了人才培养周期，延长了人才贡献时长。

海军舰载机飞行员培养体系迎来重大突破！

而说到航母舰载机飞行员培养体系改革，则要比成熟的空军飞行员培养体系更难。由于没有经验可循，解放军航母最初的一批舰载机飞行员都是直接从全军成熟的战斗机飞行员中遴选改装而来。

图片说明：2020年11月上旬，首批从高中招收的舰载战斗机飞行员朱彤成功着舰后，向舰面官兵挥手致意。

直到2020年11月，首批从高中招收的舰载战斗机飞行员完成航母资质，才标志着舰载战斗机飞行员生长培养链路全面贯通，也意味着海军舰载机飞行人才培养从单一的“改装模式”向“改装模式”和“生长模式”双轨并行培养模式的转变，对航母体系作战能力建设具有重大意义。

图片说明：后舱无人，一个人完成陆基模拟着舰 海军航空大学图

再回到此次海军航空大学某团首批跨代培养期班，也开始尝试跳过中级教练机教-8，从初教机直飞高教机教-9。值得一提的是，此次单飞训练须飞行学员独自驾驶海山鹰完成单飞考核，在完全脱离教官完成陆基模拟着舰，加之反区飞行操纵难度高、安全压力大，不仅是对学员独自驾驶战机能力的考验，同时也是对他们生理和心理的双重考验。

图片说明：执行考核任务的海山鹰已经是翼尖加装开裂式减速板的版本，其降落速度能得到有效降低 海军航空大学图

舰载机飞行员跨代培养意义重大，这意味未来我军航母舰载机飞行员年龄结构将更年轻。如海军航空大学微信原文写道：“该批学员基本为“00”后，飞行时间少、空中经验不足，要实现‘跨代’改装难度可想而知。”

图片说明：首批完成首飞的“飞鲨”苗子人数不少 海军航空大学图

当然，掌握反区操纵要领和舰载起降能力仅仅是第一步。微信原文透露，该团后期将继续开展空战对抗、低空战术机动与导航等高难度课目训练，为飞行学员们奔赴远海大洋奠定坚实基础。返回搜狐，查看更多